中化新網(wǎng)訊 薄壁化汽車改性料有了新的改性基料。“我們自主研發(fā)的超高流動(dòng)性藍(lán)相高結(jié)晶聚丙烯專用料新品PPH-MN90B，通過了中國、美國、歐盟等國家和地區(qū)的環(huán)保健康認(rèn)證。” 8月2日，中國石化洛陽石化公司化工工藝專家曹豫新接受記者采訪時(shí)表示。

據(jù)曹豫新介紹，聚丙烯汽車零部件的薄壁化設(shè)計(jì)已成為汽車改性技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。但薄壁化并不意味著產(chǎn)品性能的降低，而是對(duì)汽車改性料本身提出了更高要求，材料既要有更高的流動(dòng)性、剛性和韌性，還要具有更低的收縮率和翹曲變形度等特性。

目前國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)圍繞這一領(lǐng)域開展了大量的技術(shù)研究，但他們普遍采用共聚聚丙烯作為基礎(chǔ)樹脂。2017年年初，曹豫新專家工作室通過研究國外同類產(chǎn)品，創(chuàng)新采用均聚聚丙烯作為基礎(chǔ)樹脂，并與家電、汽車、高鐵等下游企業(yè)建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)機(jī)制。他們從小試開始，不斷改進(jìn)優(yōu)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，以實(shí)現(xiàn)丙烯氫氣質(zhì)量穩(wěn)定、催化劑活性高、相對(duì)分子質(zhì)量控制均勻和球晶尺寸一致。

曹豫新介紹說：“生產(chǎn)這種聚丙烯專用料PPH-MN90B最大的難點(diǎn)在于加工成型和工藝控制，洛陽石化采用先進(jìn)的催化技術(shù)和氫調(diào)法生產(chǎn)工藝，并憑借特殊的樹脂結(jié)構(gòu)控制和添加劑配方，使樹脂具備低VOCs、低氣味、低收縮率和低線性熱膨脹系數(shù)，其融指高達(dá)100g/10min，彎曲模量超過2000MPa，為薄壁化汽車改性料提供了性能優(yōu)異的改 性基料。”

隨后，他們開展了多擠出及熱失重研究，并與下游企業(yè)聯(lián)合對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了綜合性評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，PPH-MN90B綜合性能優(yōu)良，不含塑化劑、有機(jī)錫等禁止、限量物質(zhì)，質(zhì)量穩(wěn)定，無降解和小分子析出現(xiàn)象，總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)小于70ppm，氣味等級(jí)達(dá)到3.0，產(chǎn)品的加工性能和環(huán)保性能穩(wěn)定。

自去年4月PPH-MN90B推向市場(chǎng)以來，產(chǎn)品廣泛用于國內(nèi)外食品包裝、汽車、高鐵等領(lǐng)域，并于今年初在飛機(jī)上進(jìn)行首批試用。目前，PPH-MN90B與該公司研發(fā)的PPH-MN60產(chǎn)品已成為國內(nèi)市場(chǎng)僅有的兩款不含塑化劑和有機(jī)錫的聚丙烯專用料。

“目前PPH-MN90B已經(jīng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)和供應(yīng)，該原料可顯著降低加工溫度、提高生產(chǎn)效率，且原料更為環(huán)保安全，成品外觀也更透亮，能完全滿足下游客戶的使用要求。”曹豫新表示。

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受環(huán)保和節(jié)能的驅(qū)動(dòng)，輕量化已經(jīng)成為世界汽車行業(yè)發(fā)展的潮流。

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

聚丙烯是汽車上使用最廣泛的塑料材料，應(yīng)用于儀表板、門板、立柱、保險(xiǎn)杠、門檻等大型零部件。順應(yīng)輕量化的需求，聚丙烯汽車零部件的薄壁化設(shè)計(jì)也成為汽車改性技術(shù)發(fā)展的主要方向之一，可使汽車保險(xiǎn)杠、汽車門板骨架、儀表盤骨架等內(nèi)外飾制件的厚度降至2.5mm，甚至更低。

來源：中國化工報(bào)